Sistemul START-STOP
by Corvin | September 22, 2009 | In carsport, de la altii, de pe plaiuri mioritice, iubite sau doar avute
Sistemul START-STOP este ultima gaselnita destinata scaderii consumului in trafic urban si nu in ultim rand al emisiilor poluante, care sufoca aglomerarile urbane cotidiene.
La prima intalnire cu sistemul respectiv, nu am fost de-a dreptul entuziasmat, avand in suflet o temere pertinenta: daca acesta va intra in functiune exact cand sunt in intersectie?!
De fapt cum functioneaza sistemul start-stop?
La oprirea totala a masinii, dupa ce schimbatorul de viteze este adus in pozitia neutra si pedala de ambreiaj este eliberata, motorul se opreste, toate celelalte functii ramanand perfect utilizabile. Daca masina are in functiune mai multi consumatori electrici, cum s-a si intamplat in cateva cazuri, adica faruri, lumini spate, clima, sistem audio, computerul intregistreaza o potentiala scadere a curentului din baterie si nu opreste motorul. Sau dupa caz, il opreste, dar cand inregistreaza scaderea cu pricina, il reporneste singur. In rest, in conditii normale, ziua, cand nu se folosesc prea multi consumatori electrici, la oprirea la semafor, spre exemplu, dupa imobilizarea masinii, sistemul start-stop opreste motorul, repornirea acestuia fiind automata, odata cu apasarea pedalei de ambreiaj.
Unicul amendament pe care l-as aduce sistemului start-stop este ca in trafic urban extrem de aglomerat, adica in traficul cotidian bucurestean, cand masina inainteaza cativa metri, apoi sta, si tot asa pret de sute de metri, sistemul start-stop poate deveni un impediment, de aceea este recomandat sa-l dezactivati din butonul special cu aceasta functie. (in foto alaturat este cel dreptunghiular, cu inscriptia “A OFF”)
*nota: acest review a fost realizat in urma testarii modelului BMW 320d xDrive model 2008 -gratie BMW GROUP Romania
